Самодельное зарядное устройство. )))

Ну кароч, вчера особо делать было нечего, решил юность вспомнить. Достал паяльник, инструменты. Захотелось чё-нить смастерить, чтоб одновременно и в хозяйстве польза была. А что самое главное для автомобилиста зимой? Правильно, зарядное устройство на кумулятор. Правда, у меня уже есть 2 штуки, мож, этот кому-нибудь на НГ задарю. Кенту, а то запарил, постоянно зарядник клянчит.
Покопался в диване, обнаружил самодельный трансформатор на 13 В. Думаю, маловато... Разобрал, намотал ещё 20 витков проводом 1,5 квадрата, собрал. Замеряю – на выходе 17 В, то, что надо.
Далее. Печатная плата. Чтобы быстро и не заморачиваться, не стал делать её, как положено: из фольгированного гетенакса, травить в кислоте... Геморрой, кароч. По принципиальной электрич схеме разработал рисунок дорожек, взял кусок текстолита, насверлил в нём дырок, порезал тонкий латунный лист ножницами на полоски шириной 3 мм, собрал, облудил. Вышло вот что :

Корпус взял от старого советского стабилизатора, в подвале в гараже валялся.
Снова полез в диван, стал искать запчасти: диодный мост, резисторы, транзисторы, тиристоры, конденсаторы и прочая лабуда. Нашёл два каких-то радиатора люминевых, один от транзисторного древнего усилка, второй хз, откуда. Подозреваю, что некогда это была гардина для штор, косок от неё. Нарезал резьбу, где положено. Также были найдены и пущены в дело амперметр (пришлось шунт подбирать, сделал его из отрезка нержавеющей проволоки, настроил по китайскому мультиметру) и старый кулер с компа для принудительной вентиляции.

В общем, получилось вот что, строго не судите :

Характеристики следующие: электронная защиты от коротких замыканий, защита при несоответствии полярности при подключении к аккумулятору, выходное напряжение 0-12 В и плавно регулируемый ток 0-5 А.
Теперь осталось купить (единственное, на что будут потрачены деньги) 2 крокодила, взять в гараже кабель 2х1,5 метров 6 и собрать всё в кучу, чтоб красиво.
Всем, как обычно, бобра.